अनुज्ञप्ति, प्रशिक्षण और परीक्षण

ऐसा प्रशिक्षण केंद्र जिसे राज्य सरकार ने केंद्रीय मोटर यान नियमों के अंतर्गत मान्यता दी हो — वे नियम जिन्हें मंत्रालय की 7 जून 2021 की अधिसूचना ने, मोटर वाहन (संशोधन) अधिनियम 2019 के अंतर्गत, संशोधित किया। मान्यता केंद्र को वे काम सौंपती है जो साधारण ड्राइविंग स्कूल के पास नहीं होते — जिनमें अनुज्ञप्ति के लिए अभ्यर्थी का परीक्षण भी है।

• स्रोत: सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय — आईडीटीआर, आरडीटीसी एवं डीटीसी की स्थापना की योजना के दिशानिर्देश (15वाँ वित्त आयोग चक्र, 2021-22 से 2025-26)
• स्रोत: मोटर वाहन (संशोधन) अधिनियम, 2019

जो अभ्यर्थी मान्यता प्राप्त केंद्र से प्रशिक्षण पूरा करता है, उसे पाठ्यक्रम पूर्णता का प्रमाणपत्र फ़ॉर्म 5B में मिलता है, और उसका धारक ड्राइविंग टेस्ट की आवश्यकता से मुक्त हो जाता है। यह अनुज्ञप्ति नहीं है — अनुज्ञप्ति अब भी अनुज्ञापन प्राधिकारी ही देता है।

• स्रोत: सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय — आईडीटीआर, आरडीटीसी एवं डीटीसी की स्थापना की योजना के दिशानिर्देश (15वाँ वित्त आयोग चक्र, 2021-22 से 2025-26)
• स्रोत: केंद्रीय मोटर यान नियम, 1989 — नियम 15(2)

कम से कम तीस दिन। उससे पहले कोई भी व्यक्ति चालन दक्षता की परीक्षा में नहीं बैठ सकता।

• स्रोत: केंद्रीय मोटर यान नियम, 1989 — नियम 15

ग़ैर-परिवहन वाहन के लिए इक्कीस दिन से कम नहीं और वास्तविक चालन दस घंटे से कम नहीं। परिवहन वाहन के लिए तीस दिन से कम नहीं और पंद्रह घंटे से कम नहीं। जिस चालक के पास पहले से मध्यम माल या मध्यम यात्री वाहन की अनुज्ञप्ति है और वह भारी वाहन का प्रशिक्षण ले रहा है, उसके लिए पाँच घंटे से कम नहीं।

• स्रोत: केंद्रीय मोटर यान नियम, 1989 — नियम 31(2), 31(3) एवं 31(4)

ग्यारह भाग: चालन सिद्धांत, यातायात शिक्षा, हल्के वाहन का चालन अभ्यास, वाहन यंत्र-रचना एवं मरम्मत, मध्यम व भारी वाहन चालन, यातायात शिक्षा II, चालकों के लिए जनसंपर्क, भारी वाहन चालन अभ्यास, अग्नि संकट, वाहन अनुरक्षण, और प्राथमिक चिकित्सा। ग़ैर-परिवहन पाठ्यक्रम में भाग A, B, C, F, G और K आते हैं; परिवहन पाठ्यक्रम में E, F, G, H, I, J और K।

• स्रोत: केंद्रीय मोटर यान नियम, 1989 — नियम 31(1), (2) एवं (3)

उनतीस घंटे, चार सप्ताह में — आठ घंटे सिद्धांत और इक्कीस घंटे चालन अभ्यास, जिनमें चार घंटे सिम्युलेटर पर और दो घंटे स्वयं परीक्षा तथा मूल्यांकन के हैं।

• स्रोत: सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय — आईडीटीआर, आरडीटीसी एवं डीटीसी की स्थापना की योजना के दिशानिर्देश (15वाँ वित्त आयोग चक्र, 2021-22 से 2025-26)

अड़तीस घंटे, छह सप्ताह में — सोलह घंटे सिद्धांत और बाईस घंटे चालन अभ्यास। प्रवेश के लिए हल्के मोटर वाहन की अनुज्ञप्ति पर एक वर्ष पूरा होना आवश्यक है।

• स्रोत: सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय — आईडीटीआर, आरडीटीसी एवं डीटीसी की स्थापना की योजना के दिशानिर्देश (15वाँ वित्त आयोग चक्र, 2021-22 से 2025-26)

सिद्धांत का प्रश्नपत्र चालीस प्रश्नों का होता है, जो कम से कम एक हज़ार प्रश्नों के बैंक से सॉफ़्टवेयर द्वारा यादृच्छिक रूप से, विषयवार भार के साथ, चुने जाते हैं; साठ प्रतिशत पर उत्तीर्ण। प्रायोगिक परीक्षा एक निश्चित जाँच-पत्रक पर सौ में से आँकी जाती है और साठ पर उत्तीर्ण — पर गंभीर या ख़तरनाक चूक होने पर कुल अंक चाहे जो हों, अभ्यर्थी अनुत्तीर्ण है।

• स्रोत: सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय — आईडीटीआर, आरडीटीसी एवं डीटीसी की स्थापना की योजना के दिशानिर्देश (15वाँ वित्त आयोग चक्र, 2021-22 से 2025-26)

पचासी प्रतिशत, और यही परीक्षा में बैठने का अधिकार देती है। उपस्थिति कम रहने या चालन अभ्यास में असफल होने पर प्रशिक्षण बढ़ाया जाता है, माफ़ नहीं किया जाता।

• स्रोत: सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय — आईडीटीआर, आरडीटीसी एवं डीटीसी की स्थापना की योजना के दिशानिर्देश (15वाँ वित्त आयोग चक्र, 2021-22 से 2025-26)

नहीं। मंत्रालय की योजना केंद्र बनाने की पूँजीगत लागत देती है — परियोजना लागत का पचासी प्रतिशत तक, ज़िला केंद्र के लिए अधिकतम ₹2.50 करोड़ — पर उसे चलाने का ख़र्च नहीं देती, और कहती है कि केंद्र प्रशिक्षण के लिए उचित शुल्क ले सकता है। यदि केंद्र पीएमकेवीवाई जैसी कौशल विकास योजना का सहारा लेता है, तो शुल्क कौशल विकास एवं उद्यमिता मंत्रालय की अधिसूचित संरचना के अनुरूप होना चाहिए।

• स्रोत: सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय — आईडीटीआर, आरडीटीसी एवं डीटीसी की स्थापना की योजना के दिशानिर्देश (15वाँ वित्त आयोग चक्र, 2021-22 से 2025-26)

लगभग दो एकड़ भूमि, कंप्यूटर और प्रोजेक्टर सहित दो कक्षाएँ, एक हल्के और एक भारी वाहन का सिम्युलेटर, दो हल्के और एक भारी प्रशिक्षण वाहन, स्वचालित चालन ट्रैक, बायोमीट्रिक उपस्थिति सहित ब्रॉडबैंड, प्रदर्श सहित कार्यशाला, और पुरुषों तथा महिलाओं के लिए अलग शौचालय।

• स्रोत: सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय — आईडीटीआर, आरडीटीसी एवं डीटीसी की स्थापना की योजना के दिशानिर्देश (15वाँ वित्त आयोग चक्र, 2021-22 से 2025-26)

पहले से सेवा में लगे चालकों के लिए दो-तीन दिन का संक्षिप्त पाठ्यक्रम — व्यवहार एवं तनाव प्रबंधन, रक्षात्मक चालन, यातायात नियम, आपात स्थिति संभालना, अनुरक्षण एवं ईंधन बचत, प्रदूषण, और वास्तविक दुर्घटनाओं के अध्ययन। अंत में प्रायोगिक कौशल परीक्षा और व्यवहार विश्लेषण होता है।

• स्रोत: सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय — आईडीटीआर, आरडीटीसी एवं डीटीसी की स्थापना की योजना के दिशानिर्देश (15वाँ वित्त आयोग चक्र, 2021-22 से 2025-26)
• स्रोत: केंद्रीय मोटर यान नियम, 1989 — नियम 31J(1)(C)

एक ही योजना के तीन स्तर। इंस्टिट्यूट ऑफ़ ड्राइविंग ट्रेनिंग एंड रिसर्च दस से पंद्रह एकड़ का आदर्श संस्थान है; रीजनल ड्राइवर ट्रेनिंग सेंटर लगभग तीन एकड़ पर, राज्य की अनुमानित जनसंख्या के प्रति करोड़ पर लगभग एक; ड्राइविंग ट्रेनिंग सेंटर लगभग दो एकड़ का ज़िला स्तरीय केंद्र है।

• स्रोत: सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय — आईडीटीआर, आरडीटीसी एवं डीटीसी की स्थापना की योजना के दिशानिर्देश (15वाँ वित्त आयोग चक्र, 2021-22 से 2025-26)

क्योंकि मंत्रालय का अपना आकलन यह है कि अधिकांश सड़क दुर्घटनाओं में दोष चालक का होता है — उसकी योजना 2019 के लिए 82 प्रतिशत बताती है — और यह कि वस्तुनिष्ठ, वैज्ञानिक प्रक्रिया से, स्वचालित ट्रैक पर और उससे पहले के प्रशिक्षण के साथ किया गया परीक्षण क़तार से बेहतर आश्वासन है।

• स्रोत: सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय — आईडीटीआर, आरडीटीसी एवं डीटीसी की स्थापना की योजना के दिशानिर्देश (15वाँ वित्त आयोग चक्र, 2021-22 से 2025-26)